精心准备 上海小伙骑电动车环游中国大陆

2020-07-13 13:41:36

今年5月28日,一辆电动车乘着汽渡横渡长江进入上海崇明区,骑手周建兵刚刚用261天骑行30530公里完成了自己的环中国大陆行,回到起点上海,成为了第一个骑电动车环游中国大陆的人。

说走就走

过了新藏线无人区才告诉家人

2019年6月28日,周建兵骑着他的电动车踏上旅程,出发时谁都没有告诉。“只有三四个最好的朋友知道,父母也没告诉,我把朋友圈都屏蔽了,就出发了。一直到走过新藏线,我感觉最难的部分已经过去,也比较安全了,才告诉他们。”周建兵说:“说完之后父母还是反对,大概跟他们解释了一个星期,反正每天都会打电话、发视频,一直在跟他们说这是自己的梦想,最后他们也慢慢理解了,后来就变成支持了。”

周建兵出发时没带太多东西。“我记得特殊的物件就是带了一个工兵铲,野外方便时,用来挖坑掩埋用的。另外带了几块压缩饼干,其实后来全程都没有吃过。从新疆开始,后备箱里就一直装着几张馕,因为实在太好吃了。”途经老家甘肃白银时,他买了加热手套、袜子和衣服以应对寒冷。周建兵的行囊中还有帐篷和睡袋,但一路上露宿的次数有限,他还借宿了接近20次,牧民的热情招待给他留下了很深的印象。大部分时间他还是需要找旅馆住,因为充电是个硬要求。

精心准备

为这一趟他准备了十年

周建兵告诉记者,他十多年前曾经希望骑自行车环游,经过一番比较和考虑,最终才选择了电动车。“我刚到上海时,在一家自行车公司上班,耳濡目染了不少圈内‘大神’骑行的故事,自己也一直有这样一个梦想,各种攻略和路线默默准备了很久。”

电动车有电才能骑,在极端情况下会遇到无法充电的问题吗?周建兵告诉记者,这也是他出行前最大的顾虑,“我详细做了攻略,发现如果你只是在国道上面的话,百公里内一定是能找到人的,有人生活就离不开电。”

周建兵遇到的最大困难是在新藏线上,有1500公里未通电区域。“之前有人说我走的是无人区,其实并不准确,这1500公里还是有人的,但是没有通电网。不过不通电并不意味着没有电,当地靠发电机、太阳能等等供电,但是确实充电要比其他地方困难得多。”

在新藏线的这段旅程中,他每到一处首先要花很长时间找地方充电。“因为他们有些地方是你付钱都不可能给你充电的,发的电只够当地人自己用。还有一些像我住的宾馆,发电机很耗油,损耗也大,每天只能在晚上的八九点开,然后开到十二点就关掉,但这一段时间我是充不满电的,而且发电机它的电压不稳定也充不好,所以每天都担心这个事情。”

经常晚上充到一半充不了了,周建兵第二天又四处去找人,或者夜里十二点了他还在找充电的地方。除了找地方充电,那段路的孤独感也压迫着他,“有时周围的那种孤独荒凉,让人心理上会有别样的压力,一个人在这荒漠里面,这种环境会让你觉得很难过、很无助。”

一路艰辛

一天摔倒十次,差点想放弃

周建兵向记者回忆,一路上最艰难的时刻都出现在北方。“一次在阿尔山,一次在海拉尔,两次都萌生了放弃的念头,因为正好是冬天,条件极其恶劣。有一天我至少摔了十次,当天走的路全是雪,山沟里被车轧过那种沟壑不平的路面太难受了。”他描述,那种路况哪怕就是下来推车都会摔倒。不到100公里的路程,早上十点出发,到晚上十点才到。

考虑到下雪的因素,周建兵事先换了一条越野的玛吉斯轮胎,但不是雪地胎。“在阿尔山那次,待了三天都无法出发,我就想休息一下,同时考虑是否放弃。”他说:“当时想要不要先把车丢在这里,明年开春再来骑,后来发现城外的路面雪铲得非常干净,就坚持出发了。”

另一次在海拉尔,周建兵待了7天,吃吃喝喝不想前进了,后来转念一想干脆体验一下极限吧。他买了高山雪地帐篷和睡袋出发了,来到根河在接近零下41摄氏度的温度下睡了一晚帐篷。“那时候只有用更难的挑战去激励自己,才能迸发出坚持下去的激情。”

进入到内蒙古后,周建兵第一次遇到严重的冰雪天气。“前面新藏线也有过雨雪,但是和冬季北方的雪完全不同。”到了锡林浩特,他联系了一个东北厂家,想做一个电池加热装置,联系后对方一周也没订制好,于是他决定自己买材料动手制作。

“用到一些装修用的那种保温棉,再加上5伏的加热片,做了三套装置,用充电宝供电。”为了不损耗电池本身的电量,周建兵买来几个大容量充电宝,用USB接口给加热片供电。这样一个给电池加热的“小棉袄”就做成了,他又给电动车稍加改装,让穿了“棉袄”的电池可以放进去。用他的话说,这个小装置没有那么好,但是足够“保命”。

“保命就是让我的车不至于趴窝,不会把我丢在冰天雪地里。现在的电动车控制器和电池都有过冷过热保护,温度太低就不供电了,我的加热装置主要是防止这种情况。从续航上来说,它确实起不了太大的作用。”周建兵算了一下,常温情况下他的电池充满可以保证240公里的续航,但是低温情况下只够骑140公里。他需要精打细算第二天的行程和路况,来合理分配电量使用,在最需要的情况下打开加热装置。

超过两万公里的骑行中,遇到的危险不在少数,周建兵已经算不清摔过多少次车。“还好没受什么大伤,稍微严重一点的有两次,不过都没影响行程,只是痊愈得比较慢,一次一个月,还有一次半年才好。”第一次是在赛里木湖附近,有一片高速公路的隔离网倒在地上,骑行中的周建兵没有注意到,还在和路边的牧民打招呼,撞上后他从车头方向飞了出去。拍片检查后并无大碍,但是因为每天继续骑车,他膝盖上的伤口结痂后又不停地裂开,近一个月才长好。

回应质疑:并非赞助商活动

环游中国大陆261天,周建兵发了500多条抖音视频,赢得了不少点赞,他也受到了不少质疑。他告诉记者,质疑最多的两个方面:是否有来自电动车厂商的赞助和如何度过高寒的地区。

周建兵说,旅途中也有公司提出想赞助他,但是被他谢绝。

记者在周建兵的抖音中看到,视频评论区中,车友对于电池续航、保暖的一些疑问他都条条回复,分享了一些这方面的经验,还专门出了教程,解答一些别人的疑惑。“我觉得质疑是因为他们不太了解电动车,我介绍一下,他们的疑虑很快就烟消云散了。”

周建兵告诉记者,自己本来对未来的计划是骑电动车将“一带一路”的城市走一遍,从中国上海骑到欧洲,但是目前这个计划可能会搁浅一阵子。“如果国内疫情稳定,我想在国内再走一趟,之前走的外环一圈,这次可以走内环,去一些中部省份和城市。”(记者 刘浏)

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